في العراق التي يجهل الكثير من المتحدثين وحتى المسؤولين الكبار في وزارة النقل، وجود تصاميم لخطة طموحة في نهاية سبعينيات القرن الماضي اعدت من قبل اكبر الشركات المتخصصة لبناء شبكة سكك لربط مدن ومحافظات القطر بخطوط مزدوجة ومكهربة بحمولات محورية عالية (بلغة احدهم اكسل لود ) وكذلك مشاريع للربط مع دول الجوار لكن مغامرات صدام حال دون تنفيذ هذا الطموح. جميع هذه الوثائق محفوظة في تشكيلين لوزارة النقل، البعض منها تم تحديثه بعد عام 2003، عندما كنت مديرا لقسم معني بالامر فترة من الزمن خلال خدمتي الوظيفية ،  السكك الحديد العراقية التي دشنتها بريطانيا لخدمة حركة قواتها ايضا في العراق، لكنها لاحقا كان لها الاثر الكبير على الاقتصاد العراقي وعلى المجتمع العراقي ، ليست لأنها وسيلة النقل الآمنة والمريحة فقط، بل لأنها اصبحت جزء من شخصية الوطن والمواطن تغنى بها ولها الشعراء والمطربون ، ربما لا يعلم السادة المنكرون لأهمية السكك أن لها دورا مهما في تعزيز روح المواطنة بين اقاليم البلد ، حيث يقول كبار الاقتصاديين في العالم في حديث نشرته النشرة الاقتصادية التابعة لموقع مايكروسوفت في 3/1/2019 (إلى الاعتقاد أن ضعف قطاع المواصلات في بعض الدول، لم يكن فقط عائقا أمام التنمية الاقتصادية، بل أسهم في تعزيز النعرات الانفصالية، وأضعف البنية السياسية والاقتصادية للدولة، نتيجة غياب الترابط بين مناطقها المختلفة.) ، مراسل BBC  في نيجيريا في تقريره في 13 شباط 2013  يقول ان  الحكومة تأمل عبر ضخ استثمارات ضخمة لربط مناطق الشمال بالجنوب بسكك حديد من أجل تقوية الروابط الوطنية بين مناطق نيجيريا التي تشهد توترات ودعوات للأنفصال. وخير مثل لدينا كردستان العراق الذي لا تربطه بمدن العراق خطوط سكك او طرق برية وطنية موحدة ، لمشاريع السكك اهمية ستراتيجية تتمثل بما نسميه الربحية الوطنية اي أن عوائدها غير المباشرة تفوق المباشرة انيا ولاحقا، وبالتالي لا تخضع لمقاييس الربحية التجارية ، و تقاس بالمزايا والمكاسب الاجتماعية والاقتصادية التي تحققها، يمكن من خلال الموجز التالي يتبين ايلاء الحكومة الاهتمام لهذا القطاع.  * فهي سببا لاحداث توسعات عمرانية سكانية حضرية  لتكون حافزا لنشاطات اقتصادية جديدة * السكك الوحيدة القادرة على اداء الخدمات الاجتماعية والاقتصادية وإقامة النشاط التجاري. * كما انها الاقل تلويثا للبيئة مقابل كفاءتها في الاداء لذلك هي من  الانماط الموفرة للطاقة والمحافظة على البيئة. حيث لا يتجاوز انبعاثها الغازي 28.39 جرامًا من ثاني أكسيد الكربون لكل كيلومتر ، مقابل 102 جرام للسيارات ، و 244 للطائرات * السكك وفق الايكونوميك تايمز أكثر كفاءة في استخدام الطاقة بست مرات من الطرق البرية المعبدة  وأربع مرات أكثر اقتصادية في التكاليف الاجتماعية ، و السكك الحديدية هي الاقل ضررا للبيئة، و تكاليف بناءها أقل بست مرات تقريبًا من بناء الطرق لحركة مرور مماثلة في الكفاءة  * خيارالسكك يقلص حجم الاستثمارات المطلوبة لبناء طرق خدمية جديدة ، فهي الاقل كلفة في الصيانة مقارنة مع كلف صيانة الطرق المتأثرة بحجم حركة المرور. * الوسيلة الاكثر كفاءة للحد من الاختناقات المرورية وتقليل مخاطر الحوادث وتقليل الوفيات وتوفير النقل الآمن والالتزام بالمواعيد وما يترتب على ذلك من مكاسب اجتماعية ومادية. * تأخذ حيزا من الارض اقل من الانماط الاخرى مقابل سعة نقل اعلى وبالتالي تقليل الخسائر في الأرض. * للسكك الحديدية دور مهم أثناء الحروب والكوارث الطبيعية أو غير الطبيعية. لذلك يتم اعتمادها وفق ألتخطيط العلمي كوسيلة لنجاح التنمية الاقتصادية المستدامة.